Η Zibo Chenyi Advanced Materials Co., Ltd είναι μια επιχείρηση υψηλής τεχνολογίας που περιλαμβάνει επιστημονική έρευνα, κατασκευή και εμπορία. Διαθέτουμε μια ερευνητική ομάδα υψηλής ποιότητας και έμπειρη ομάδα σχεδιασμού, παραγωγής και κατασκευής, καθώς και στενή σχέση συνεργασίας με επιστημονικά ερευνητικά ιδρύματα και ιδρύματα πανεπιστημίων και κολεγίων. Η εταιρεία μας εργάζεται πάντα για την ανάπτυξη τεχνολογίας, το σχεδιασμό και την κατασκευή προϊόντων και τη λειτουργία του εργοταξίου για τα ανθεκτικά στη φθορά υλικά και τα προϊόντα από ανθρακονήματα για να παρέχει στους πελάτες προϊόντα καλής ποιότητας και τέλεια λύση.
Γιατί να μας επιλέξετε
Το εργοστάσιό μας
Διαθέτουμε πλήρες σετ προηγμένου εξοπλισμού παραγωγής, με προηγμένη τεχνολογία παραγωγής και πρώτες ύλες στο εσωτερικό και στο εξωτερικό για να παρέχουμε εξατομικευμένες λύσεις για κάθε πελάτη.
Το προϊόν μας
Κεραμική επένδυση από καουτσούκ, κεραμική επένδυση πολυουρεθάνης, κεραμική τροχαλία, σωλήνας με κεραμική επένδυση, κεραμικό προϊόν αλουμίνας, προϊόν καρβιδίου του πυριτίου, προϊόν ZTA και άλλο προϊόν ανθεκτικό στη φθορά.
Το Πιστοποιητικό μας
ISO9001, 3 πατέντες, UDEM, TUV.
Αγορά Παραγωγής
Αυστραλία, Αμερική, Γερμανία, Ιαπωνία, Καζακστάν, Ιταλία, Βέλγιο, Ηνωμένο Βασίλειο, Δανία και άλλο μάρκετινγκ.
Εφαρμογή προϊόντος
Σύστημα μεταφοράς άνθρακα, σύστημα κονιοποίησης άνθρακα, σύστημα αφαίρεσης σκόνης, σύστημα απόρριψης σκόνης και σύστημα επεξεργασίας ορυκτών.
Η υπηρεσία μας
Διάφορα υλικά υψηλής ποιότητας ανθεκτικά στη φθορά είναι διαθέσιμα για επιλογή, σχεδιασμός και παραγωγή σχεδίων, καθοδήγηση επί τόπου κατασκευής. Πολύ ολοκληρωμένη υποστήριξη μετά την πώληση.
Το Sisic Ceramic Wear Liner (καρβίδιο πυριτίου+λάστιχο + πλάκα χάλυβα) υιοθετεί μια διαδικασία θερμού βουλκανισμού για να βουλκανίσει το καρβίδιο του πυριτίου και το καουτσούκ μαζί για να σχηματίσουν μια επένδυση από κεραμικό καουτσούκ, ενώ η επένδυση με χαλύβδινη πλάκα και μπουλόνια διευκολύνει την τοποθέτηση.
Η επένδυση καρβιδίου του πυριτίου (SISIC) (καρβίδιο πυριτίου+λάστιχο + χαλύβδινη πλάκα) υιοθετεί μια διαδικασία θερμού βουλκανισμού για να βουλκανίσει το καρβίδιο του πυριτίου και το καουτσούκ μαζί για να σχηματίσουν μια επένδυση από κεραμικό καουτσούκ, ενώ η επένδυση με χαλύβδινη πλάκα και μπουλόνια διευκολύνει την τοποθέτηση.
Κεραμική επένδυση ανθεκτική στα χτυπήματα
Η ανθεκτική κεραμική επένδυση είναι κατασκευασμένη από σκληρυμένα και λειαντικά κεραμικά που στερεώνονται στον εξοπλισμό μέσω προηγμένης διαδικασίας συγκόλλησης με καρφιά και στη συνέχεια το κεραμικό κάλυμμα βιδώνεται για να σχηματίσει μια ισχυρή επένδυση ανθεκτική στη φθορά.
Η ανθεκτική στη φθορά επένδυση είναι καινοτόμες και υψηλής απόδοσης λύσεις που έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τον βιομηχανικό εξοπλισμό και εξαρτήματα από τριβή, κρούση και διάβρωση.
Επένδυση από καουτσούκ αλουμίνας
Η επένδυση από καουτσούκ αλουμίνας κατασκευάζεται για να ταιριάζει σε υπάρχουσες εφαρμογές και μπορεί εύκολα να εγκατασταθεί με καρφιά που είναι συγκολλημένα στην πλάκα στήριξης, οπές με αντίθετη διάνοιξη διαμορφωμένες στην επένδυση ή με συγκόλληση.
Κεραμική επένδυση Abrasion Rubber
Η κεραμική επένδυση από καουτσούκ τριβής κατασκευάζεται με βουλκανισμό κεραμικών σε καουτσούκ ή απευθείας βουλκανισμό κεραμικών και καουτσούκ σε χαλύβδινες πλάκες.
Το Ceramic Chute Liner (κεραμικό + καουτσούκ + χαλύβδινη πλάκα) υιοθετεί μια διαδικασία θερμού βουλκανισμού για να βουλκανίσει ανθεκτικό στη φθορά κεραμικό και καουτσούκ μαζί για να σχηματίσουν μια επένδυση από κεραμικό καουτσούκ, ενώ η επένδυση με χαλύβδινη πλάκα και μπουλόνια διευκολύνει την τοποθέτηση.
Ως σύνθετο υλικό από σκληρό υλικό που σχηματίζεται με καουτσούκ, η επένδυση chute waer χρησιμοποιείται κυρίως όπου υπάρχει υψηλή φόρτιση κρούσης σε συνδυασμό με βαριά τριβή. Η προστασία από τη φθορά είναι βουλκανισμένη σε καουτσούκ.
Η επένδυση κεραμικής φθοράς υιοθετεί μια διαδικασία θερμού βουλκανισμού για να βουλκανίσει το ανθεκτικό στη φθορά κεραμικό και καουτσούκ μαζί για να σχηματίσουν μια επένδυση από κεραμικό καουτσούκ, ενώ η επένδυση με χαλύβδινη πλάκα και μπουλόνια διευκολύνει την τοποθέτηση.
Η περιτύλιξη κυλίνδρων αναφέρεται στην επεξεργασία του υλικού περιτύλιξης από καουτσούκ στην επιφάνεια των κυλίνδρων στο σύστημα μεταφοράς. Αυτή η επεξεργασία χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορα βιομηχανικά συστήματα μεταφοράς για τη βελτίωση της αντοχής στη φθορά, την αντιολισθηρότητα και την παράταση της διάρκειας ζωής των κυλίνδρων. Η υστέρηση τροχαλίας είναι το στρώμα υλικού που συνδέεται με το κέλυφος μιας τροχαλίας μεταφορέα. Η λειτουργία του είναι να προστατεύει το κέλυφος από ζημιές, να αυξάνει την τριβή με τον μεταφορικό ιμάντα και να απελευθερώνει νερό από την τροχαλία. Η επιλογή της σωστής υστέρησης τροχαλίας θα αυξήσει την τριβή, αποτρέποντας την ολίσθηση του ιμάντα. Αυτό βοηθά στην αύξηση της διάρκειας ζωής της ζώνης σας, ειδικά για εφαρμογές που απαιτούν υψηλές ταχύτητες περιστροφής. Τα ποιοτικά εξαρτήματα του μεταφορέα αποτελούν επένδυση για την επιχείρησή σας, καθώς μειώνουν τη φθορά του εξοπλισμού και μεγιστοποιούν την αξία της εφαρμογής σας.
Πλεονεκτήματα της υστέρησης τροχαλίας
Για τη μείωση της φθοράς
Η ολίσθηση μπορεί να προκαλέσει μεγάλη φθορά στον μεταφορικό ιμάντα, οδηγώντας σε δαπανηρές επισκευές και αντικαταστάσεις. Ένα από τα πλεονεκτήματα της καθυστέρησης της τροχαλίας είναι ότι το Pulley lagging βοηθά στη μείωση της ολίσθησης και, ως αποτέλεσμα, μειώνει τη φθορά του ιμάντα.
Για τη βελτίωση της πρόσφυσης
Όταν ένας μεταφορικός ιμάντας γλιστράει στην τροχαλία μετάδοσης κίνησης, μπορεί να προκαλέσει διάφορα προβλήματα, όπως μειωμένη πρόσφυση, μειωμένη απόδοση και αυξημένη κατανάλωση ενέργειας. Ένα άλλο πλεονέκτημα της καθυστέρησης της τροχαλίας είναι ότι βελτιώνει την πρόσφυση, καθιστώντας ευκολότερο για τον ιμάντα να πιάσει την τροχαλία κίνησης και να μετακινήσει τα υλικά πιο αποτελεσματικά.
Για να αποτρέψετε τη ζημιά της ζώνης
Η ολίσθηση μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη ζώνη, συμπεριλαμβανομένου του τεντώματος και του σκισίματος της ζώνης. Η καθυστέρηση της τροχαλίας μειώνει την πιθανότητα ολίσθησης και, ως εκ τούτου, βοηθά στην αποφυγή ζημιάς του ιμάντα.
Για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του συστήματος μεταφοράς
Μειώνοντας τη φθορά, βελτιώνοντας την πρόσφυση και αποτρέποντας τη ζημιά του ιμάντα, η καθυστέρηση της τροχαλίας μπορεί να αυξήσει τη συνολική διάρκεια ζωής ενός συστήματος μεταφοράς. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική εξοικονόμηση κόστους με την πάροδο του χρόνου, καθώς θα χρειαστούν λιγότερες επισκευές και αντικαταστάσεις.
Τύποι υστέρησης τροχαλίας
Καουτσούκ υστέρηση
Το καουτσούκ είναι ο πιο κοινός τύπος υστέρησης τροχαλίας. Είναι ένα σχετικά «μαλακό» υλικό που προσφέρει καλή πρόσφυση και είναι ανθεκτικό στη φθορά. Άλλες λειτουργίες περιλαμβάνουν προστασία για το κέλυφος της τροχαλίας και αυξημένη τριβή για μεταφορικούς ιμάντες.
Υπάρχουν πολλές επιλογές όταν εξετάζετε την καθυστέρηση του καουτσούκ. Μπορεί να αυλακωθεί και να διαμορφωθεί για να προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία ανάλογα με την εφαρμογή σας.
Ένα άλλο πρόσθετο πλεονέκτημα του καουτσούκ είναι ένας από τους πιο οικονομικούς τύπους υστερήσεων τροχαλίας.
Το ελαστικό lagging είναι ένα ευέλικτο προϊόν. Ανάλογα με την εφαρμογή σας, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικές ιδιότητες όπως το πάχος και η σκληρότητα για να επιτύχετε τα αποτελέσματά σας. Το ελαστικό lagging μπορεί επίσης να αυλακωθεί σε σχεδόν οποιοδήποτε σχήμα ή σχέδιο.
Μία από τις προκλήσεις με την καθυστέρηση ελαστικού είναι ότι η διάρκεια ζωής είναι περιορισμένη και πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά. Η ολίσθηση του ιμάντα μπορεί να παρουσιαστεί ακόμα και αν η υστέρηση από καουτσούκ αυξάνει την τριβή στον μεταφορικό ιμάντα.
Το ελαστικό ελαστικό δεν είναι το βέλτιστο προϊόν υστερίας τροχαλίας για την επίτευξη υψηλών επιπέδων τριβής.
Απλό καουτσούκ vs διαμάντι αυλακωτό καουτσούκ καθυστέρηση
Το απλό καουτσούκ χρησιμοποιείται γενικά σε τροχαλίες χωρίς κίνηση. Αυτή η παραλλαγή προσφέρει μεγαλύτερη πρόσφυση για τον μεταφορικό ιμάντα χωρίς υπερβολική αύξηση της τριβής που θα μπορούσε να προκαλέσει ταχύτερη φθορά του ιμάντα.
Ένα άλλο προϊόν που υστερεί από καουτσούκ είναι το καουτσούκ με αυλακώσεις με διαμάντια. Η αυλάκωση από καουτσούκ εφαρμόζεται γενικά σε τροχαλίες που απαιτούν περισσότερη φαντασία στον μεταφορικό ιμάντα. Οι διαμαντένιες αυλακώσεις είναι πιο εύκαμπτες σε σύγκριση με το απλό καουτσούκ.
Τα κενά στο καουτσούκ επιτρέπουν στον επιπλέον χώρο που καθυστερεί να κάμπτεται και να κινείται με τον μεταφορικό ιμάντα. Η πρόσθετη ευελιξία επιτρέπει στο καουτσούκ να διατηρεί επαφή με το ίδιο τμήμα της μεταφορικής ταινίας και βοηθά στη μείωση της ολίσθησης του ιμάντα. Ένα άλλο πλεονέκτημα του λάστιχου με αυλακώσεις με διαμάντια είναι ότι ρίχνει νερό από την τροχαλία για περαιτέρω βοήθεια με την ολίσθηση του ιμάντα και τη συσσώρευση υλικού.
Κεραμική υστέρηση
Ένας άλλος κοινός τύπος υστέρησης τροχαλίας είναι το κεραμικό. Το κεραμικό χρησιμοποιείται επειδή είναι πιο ανθεκτικό και ανθεκτικό υλικό από το καουτσούκ. Οι σκληρές συνθήκες και το λειαντικό υλικό είναι οι δύο συνήθεις λόγοι για τους οποίους θεωρείται η υστέρηση των κεραμικών.
Οι πιο συνηθισμένοι τύποι κεραμικών υστερήσεων είναι «λείο» και «λακκάκι». Και τα δύο αυτά προϊόντα προσφέρουν σημαντική αύξηση στην τριβή, το κράτημα και την παρακολούθηση της ζώνης και την εξάλειψη ή τη μείωση της ολίσθησης της ζώνης.
Το κεραμικό lagging είναι μια πιο ακριβή επιλογή από το lagging από καουτσούκ, ωστόσο το κεραμικό lagging έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μειώνει τη φθορά της καθυστέρησης.
Οι τροχαλίες μετάδοσης κίνησης συνήθως υστερούν με κεραμικές οπές, επειδή η αυξημένη φαντασία και η πρόσφυση βοηθούν στην οδήγηση του μεταφορικού ιμάντα. Η κάλυψη του κεραμικού στην επιφάνεια της υστερίας μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα με την εφαρμογή σας και χρησιμοποιείται για την αύξηση ή τη μείωση της τριβής και της πρόσφυσης.
Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να αυξήσει την αντοχή στη φθορά ανάλογα με τις ανάγκες και τον προϋπολογισμό σας.
Οι τροχαλίες χωρίς κίνηση μπορούν να υστερούν με λεία κεραμική υστέρηση. Αυτό είναι λιγότερο συνηθισμένο από τις τροχαλίες μετάδοσης κίνησης, καθώς η κεραμική υστέρηση είναι πιο ακριβή από την υστέρηση από καουτσούκ και χρησιμοποιείται μόνο όταν είναι απαραίτητο.
Το κεραμικό lagging μπορεί να εφαρμοστεί στο κέλυφος της τροχαλίας ως κεραμική λωρίδα ή φύλλο με βάση από καουτσούκ. Το ελαστικό υπόστρωμα είναι κολλημένο στο κέλυφος της τροχαλίας. Η άλλη μέθοδος είναι η απευθείας σύνδεση των κεραμικών πλακιδίων στο κέλυφος της τροχαλίας.
Ομαλή Κεραμική vs Λακκάκι Κεραμικό Καθυστέρηση
Ένας από τους λόγους για τη χρήση κεραμικής υστέρησης λακκών είναι ότι τα λακκάκια προσθέτουν σημαντικά μεγαλύτερη τριβή και πρόσφυση για τη ζώνη σε σύγκριση με την ομαλή κεραμική υστέρηση και την υστέρηση από καουτσούκ. Τα λακκάκια θα πιέσουν στον μεταφορικό ιμάντα και θα βοηθήσουν να τον σύρετε.
Υπάρχει σημαντικός παράγοντας προσοχής όταν χρησιμοποιείτε κεραμικά λάκκους. Εάν υπάρχει ολίσθηση της ζώνης, τα λακκάκια θα τραβήξουν την πίσω πλευρά της ζώνης. Το νύχι του ιμάντα θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ιμάντα επειδή το λάστιχο θα γρατσουνίζεται συνεχώς. Οι μεταφορικοί ιμάντες είναι σημαντικά πιο ακριβοί από τους υστερούντες και ως εκ τούτου η ολίσθηση του ιμάντα πρέπει να ελαχιστοποιηθεί επιλέγοντας τη σωστή υστέρηση για την εφαρμογή σας.
Η ομαλή κεραμική υστέρηση προσφέρει μια καλή μέση λύση μεταξύ της υστέρησης από καουτσούκ και της κεραμικής υστέρησης με βαθουλώματα. Όλα τα γενικά πλεονεκτήματα του κεραμικού προσφέρονται από την ομαλή κεραμική υστέρηση καθώς και την ελαχιστοποίηση του προβλήματος του νυχιού του μεταφορικού ιμάντα που μπορεί να εμφανίσει η κεραμική υστέρηση λακκών.
Άλλες επιλογές καθυστέρησης
Ένας άλλος τύπος υστέρησης τροχαλίας είναι η πολυουρεθάνη ή η πλαστική υστέρηση. Η υστέρηση πολυουρεθάνης μπορεί να εφαρμοστεί ως φύλλο ή λωρίδα. Η μέθοδος συγκόλλησης είναι συνήθως πολυουρεθάνη με βάση από καουτσούκ ή χύτευση της πολυουρεθάνης απευθείας στο κέλυφος της τροχαλίας. Αν και δεν είναι τόσο συνηθισμένο όσο το καουτσούκ και το κεραμικό, η υστέρηση πολυουρεθάνης κερδίζει δημοτικότητα σε ορισμένες εφαρμογές και μπορεί να προσφέρει καλή διάρκεια ζωής. Η χυτή πολυουρεθάνη μπορεί να είναι πολύ δαπανηρή στην εφαρμογή και εξαιρετικά δύσκολο να αφαιρεθεί για επισκευή, επομένως χρησιμοποιείται γενικά μόνο όταν η στεγανοποίηση από καουτσούκ και κεραμικό έχει αποδειχθεί λιγότερο επισκευή.
Μια λιγότερο συνηθισμένη επιλογή είναι να αφήνετε το κέλυφος της τροχαλίας γυμνό και να μην εφαρμόζετε υστέρηση. Αυτή η επιλογή προσφέρει τη χαμηλότερη τριβή επειδή ο μεταφορικός ιμάντας βρίσκεται σε άμεση επαφή με το κέλυφος της τροχαλίας. Το μειονέκτημα της μη χρησιμοποίησης οποιασδήποτε υστέρησης είναι ότι το κέλυφος της τροχαλίας δεν έχει προστασία για φθορά και συχνά οδηγεί σε πλήρη αντικατάσταση του κελύφους της τροχαλίας.
Πώς να επιλέξετε την υστέρηση τροχαλίας
Τύπος ιμάντα και ταχύτητα λειτουργίας:Η ταχύτητα κίνησης του ιμάντα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην καθυστέρηση. Ωστόσο, επειδή οι ιμάντες είναι πιο ακριβές στην αντικατάσταση, θα πρέπει πάντα να έχουν προτεραιότητα. Σκεφτείτε πόση ταχύτητα θα φθείρει την καθυστέρηση και θα επηρεάσει τη θερμοκρασία λειτουργίας όταν επιλέγετε υστέρηση τροχαλίας.
Τύπος τροχαλίας:Επειδή οι τροχαλίες μετάδοσης κίνησης και ουράς έχουν διαφορετικές αρμοδιότητες, μπορείτε να επιλέξετε δύο διαφορετικούς τύπους υστερήσεων για αυτές ακόμα κι αν βρίσκονται στον ίδιο μεταφορέα. Όταν μια τροχαλία κεφαλής καθυστερεί, απαιτείται περισσότερο κράτημα από ό,τι όταν καθυστερεί μια τροχαλία ουράς.
Περιβάλλον και συνθήκες λειτουργίας:Το κλίμα, οι υγρές ή ξηρές συνθήκες και η χημική επαφή επηρεάζουν τον τύπο της υστέρησης της τροχαλίας που χρησιμοποιείται. Οι ειδικοί των μεταφορέων, όπως η Cats, μπορούν να προτείνουν τον καλύτερο τύπο υστερίας τροχαλίας για τις συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας σας.
Ο τύπος του υλικού που υποβάλλεται σε επεξεργασία:Η τριβή του προϊόντος είναι ένας σημαντικός παράγοντας που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επεξεργασία διαφορετικών υλικών. Η λειαντικότητα του υλικού ιμάντα επηρεάζει τις απαιτήσεις ιμάντα, η οποία με τη σειρά της επηρεάζει τον τύπο της υστέρησης της τροχαλίας που θα χρησιμοποιηθεί.
Αποσυνδέστε την παροχή ρεύματος και κρεμάστε την προειδοποιητική πλακέτα ασφαλείας.
Φτυαρίζουμε κόλλα ανάλογα με την κατάσταση της υπολειπόμενης κόλλας στην επιφάνεια του κυλίνδρου. Εάν η υπολειμματική κόλλα υπερβαίνει τα {{0}},5 μέτρα, πρέπει να χρησιμοποιηθεί μηχανή φτυαρίσματος κόλλας για την αφαίρεση της υπολειπόμενης κόλλας. Πριν φτυαρίσετε την κόλλα, ο κύλινδρος πρέπει να περιστραφεί από τον άνθρωπο. Εάν δεν μπορεί να περιστραφεί, πρέπει να αφαιρεθεί ο συνδετικός πείρος μεταξύ του κυλίνδρου και του μειωτήρα. Εάν η υπολειπόμενη επιφάνεια κόλλας είναι μικρότερη από 0,5 m, τότε δεν χρειάζεται να φτυαρίσετε την κόλλα.
Στίλβωμα
Υπάρχουν πολλές βρωμιές, σκόνη, λίπη, νερό, σκουριά και άλλοι οργανικοί ή ανόργανοι ρύποι στην επιφάνεια του μετάλλου, που επηρεάζουν τη διαβροχή της κόλλας. Προκειμένου να βελτιωθεί η αντοχή συγκόλλησης, είναι απαραίτητο να υιοθετηθούν μηχανικές, φυσικές, χημικές και άλλες μέθοδοι για τραχύτητα, καθαρισμό, ενεργοποίηση της επιφάνειας της κόλλας και αλλαγή των ιδιοτήτων της επιφάνειας. Μπορεί να διευκολύνει τη διείσδυση της κόλλας, να κάνει την κόλλα να έχει σταθερό δέσιμο και, τέλος, να βελτιώσει την ανθεκτικότητα και τη διάρκεια ζωής της συγκόλλησης. Μετά την επιφανειακή επεξεργασία, η μεταλλική επιφάνεια μπορεί να μετατραπεί σε ένα είδος συγκολλητικής επιφάνειας με υψηλή δραστηριότητα και υψηλή αποτελεσματική περιοχή. Υπάρχουν δύο τρόποι που μπορούν να λύσουν το πρόβλημα, η μηχανική λείανση και η αμμοβολή. Μπορούν να παρέχουν στην επιφάνεια την κατάλληλη τραχύτητα, να αυξήσουν την αποτελεσματική περιοχή συγκόλλησης, να βελτιώσουν την κόλλα στην επιφάνεια της διείσδυσης κόλλας και την απόδοση πρόσφυσης. Για την επεξεργασία της μεταλλικής επιφάνειας του κυλίνδρου, χρησιμοποιούμε συνήθως τη χαλύβδινη βούρτσα ή τη μηχανή λείανσης για να βουρτσίσουμε το χαλαρό στρώμα οξειδίου. Προς το παρόν, ο γωνιακός μύλος με δίσκο λείανσης από χάλυβα βολφραμίου για να κάνει την επεξεργασία λείανσης, όχι μόνο μπορεί να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα λείανσης αλλά επίσης αποτρέπει το φαινόμενο γήρανσης στην επιφάνεια του κυλίνδρου.
Καθάρισμα
Μετά το γυάλισμα της επιφάνειας, υπάρχει πολλή βρωμιά, σκόνη, λίπος, νερό, σκουριά και άλλοι οργανικοί ή ανόργανοι ρύποι, που επηρεάζουν το αποτέλεσμα της κόλλας. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε καθαριστικό για να καθαρίσουμε την επιφάνεια. Το καθαριστικό πρέπει να έχει καλή ποιότητα, η οποία μπορεί να προστατεύσει τη μεταλλική επιφάνεια από τη διάβρωση. Μπορείτε να το καθαρίσετε αρκετές φορές για να βεβαιωθείτε ότι η επιφάνεια είναι εντελώς καθαρή. Μετά τον καθαρισμό, στεγνώστε το για κάποιο χρονικό διάστημα, μπορεί να εγγυηθεί ένα καλό κολλητικό αποτέλεσμα για την κόλλα.
Μετάβαση
Απλώστε ένα στρώμα μεταλλικού ασταριού ομοιόμορφα στη μεταλλική επιφάνεια του κυλίνδρου. Περιμένετε μια ώρα για να στεγνώσει τελείως. Το αστάρι μετάλλων μπορεί όχι μόνο να αποτρέψει τη ρύπανση της επιφάνειας αλλά και να παρατείνει τη διάρκεια αποθήκευσης του επεξεργασμένου μετάλλου. Είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να εγγυηθείτε την απόδοση της κόλλας στο βρέξιμο και να αυξήσετε την αντοχή και την αντοχή της κόλλας.
Ομίχλη
Βουρτσίστε ομοιόμορφα την προετοιμασμένη ψυχρή βουλκανισμένη κόλλα στη μεταλλική επιφάνεια του κυλίνδρου και αφήστε την να στεγνώσει εντελώς. Ο χρόνος στεγνώματος είναι περίπου 15-45 λεπτά. Βουρτσίστε τη δεύτερη στρώση ψυχρής βουλκανισμένης κόλλας αφού στεγνώσει τελείως η πρώτη κόλλα. Αφού η δεύτερη κόλλα μπορεί να κολλήσει ελαφρώς στο χέρι, μπορείτε να κάνετε την τελική συγκόλληση επιφάνειας. Η επιφάνεια συγκόλλησης της κοινής σανίδας κόλλας πρέπει να γυαλιστεί και να καθαριστεί πρώτα και μετά να βουρτσιστεί η κόλλα δύο φορές. Συνιστάται η κόλλα TRS ή REMA, πρέπει να βουρτσιστούν μόνο μία φορά και δεν χρειάζεται να την γυαλίσετε και να την καθαρίσετε.
Συγκόλληση
Θα πρέπει πρώτα να στερεώσετε τη γραμμή αναφοράς συγκόλλησης στην επιφάνεια του κυλίνδρου. Μετά το δεύτερο βούρτσισμα κόλλας, είναι εύκολο να βρείτε τη γραμμή αναφοράς για την υστέρηση της τροχαλίας συγκόλλησης.
Εδώ είναι η μέθοδος γραμμικής σχεδίασης:
- Πάρτε τις δύο πλευρές του κυλίνδρου ως αναφορά, σχεδιάστε τη γραμμή αναφοράς με ένα τετράγωνο, χάλυβα χάρακα και μαχαίρι.
- Καλύψτε το ημιβουλκανισμένο στρώμα του Pulley Lagging με μια διαφανή πλαστική μεμβράνη.
- Χρησιμοποιώντας τη γραμμή αναφοράς που βρίσκεται στον κύλινδρο ως σημείο αναφοράς, σκίστε την πλαστική μεμβράνη πλάτους περίπου 50 mm και αρχίστε να κολλάτε το Pulley Lagging στην επιφάνεια του κυλίνδρου.
- Αφού επιβεβαιώσετε τη σωστή θέση, αρχίστε να σκίζετε την πλαστική μεμβράνη. Ενώ το σκίζετε, σκουπίστε το με τα χέρια σας. Σημείωση: Μην το σκίσετε πολύ, γιατί θα είναι πολύ σφιχτό αφού κολληθεί και δεν μπορεί να σκιστεί
- Εάν το κόλλημα είναι λοξό και η περιοχή κολλήματος δεν είναι μεγάλη, μπορείτε να ρίξετε το καθαριστικό ανάμεσα στο Pulley Lagging και το μεταλλικό σώμα του κυλίνδρου και να το σκίσετε αργά. Στη συνέχεια βουρτσίστε την κρύα βουλκανισμένη κόλλα στην περιοχή που έχει κολλήσει το Pulley Lagging και ο κύλινδρος και μετά επικολλήστε το αφού στεγνώσει ελαφρώς.
Σφράγιση
Χρησιμοποιήστε ένα μαχαίρι για να κόψετε το άνοιγμα σε σχήμα V στη ραφή της τροχαλίας. Το πλάτος του εξωτερικού ανοίγματος είναι 15mm. Γυαλίστε το άνοιγμα σε σχήμα V με μια βούρτσα γυαλίσματος από χαλύβδινο σύρμα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη σκόνη από καουτσούκ. Στη συνέχεια, θα πρέπει να βουρτσίσετε την κόλλα T2 στο άνοιγμα σχήματος V δύο φορές. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το πιστόλι εξώθησης T2 για να γεμίσετε την κόλλα Τ2, ταυτόχρονα, συνεχίστε να πιέζετε προς τα κάτω με έναν κύλινδρο συμπίεσης.
Γαρνίρισμα
Χρησιμοποιήστε ένα λαστιχένιο μαχαίρι για να κόψετε την περίσσεια λάστιχου στην άκρη του κυλίνδρου. Κρατήστε τη γωνία του λαστιχένιου μαχαιριού σε γωνία 45 μοιρών με την επιφάνεια. Ενώ περιστρέφετε τον κύλινδρο, αφαιρέστε την περίσσεια λάστιχου. Σημειώσεις εγκατάστασης με καθυστέρηση τροχαλίας:
- Θερμοκρασία πάνω από 10 βαθμούς, σχετική υγρασία μικρότερη 90%, χωρίς νερό, έλεγχος της σκόνης.
- Γυαλίστε και γυαλίστε καλά και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν υπολείμματα κόλλας, σημεία σκουριάς, κοιλώματα ή πτερύγια.
- Βουρτσίστε ομοιόμορφα το αστάρι μετάλλων ή τον παράγοντα επεξεργασίας μετάλλων και στεγνώστε καλά. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε στεγνωτήριο ζεστού αέρα ή άλλα στεγνά εργαλεία.
- Βουρτσίστε την κόλλα ομοιόμορφα δύο φορές, βουρτσίζοντάς την από τη μια κατεύθυνση στην άλλη, μπορεί να αποφύγει την αποτυχία του τυλίγματος της κόλλας που προκαλείται από φυσαλίδες. Βουρτσίστε την κόλλα δύο φορές μόνο όταν είναι στεγνή και βουρτσίστε την κόλλα μόνο όταν στεγνώσει για δεύτερη φορά.
- Κυλήστε και χτυπήστε από τη μέση και στις δύο πλευρές κατά τη διάρκεια της κόλλησης, για να μην δημιουργηθούν φυσαλίδες και οδηγηθεί σε αστοχία της κόλλησης.
- Σφράγιση, το μέγεθος πρέπει να υπολογίζεται και δεν πρέπει να επιτρέπονται κενά ή σταγόνες.
Η υστέρηση της τροχαλίας παίζει κρίσιμο ρόλο στα συστήματα μεταφοράς παρέχοντας πρόσφυση και πρόσφυση στον μεταφορικό ιμάντα. Βοηθά στη διατήρηση της ευθυγράμμισης του ιμάντα και τον εμποδίζει να γλιστρήσει ή να γλιστρήσει από την τροχαλία, εξασφαλίζοντας έτσι ομαλή και αποτελεσματική λειτουργία. Επιπλέον, η καθυστέρηση της τροχαλίας προστατεύει την τροχαλία από τη φθορά και τη διάβρωση, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής της και μειώνοντας το κόστος συντήρησης.
Επιπτώσεις των περιβαλλοντικών συνθηκών:Οι περιβαλλοντικές συνθήκες στις οποίες λειτουργούν τα συστήματα μεταφοράς μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την απόδοση και τη μακροζωία της υστέρησης της τροχαλίας. Η θερμοκρασία και η υγρασία είναι δύο βασικοί παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά τη διαδικασία επιλογής.
Θερμοκρασία:Οι ακραίες θερμοκρασίες, είτε είναι ζεστές είτε κρύες, μπορούν να δημιουργήσουν προκλήσεις για την καθυστέρηση της τροχαλίας. Σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας, όπως χυτήρια ή χαλυβουργεία, η παραδοσιακή υστέρηση του καουτσούκ μπορεί να υποβαθμιστεί γρήγορα, οδηγώντας σε πρόωρη φθορά και μειωμένη πρόσφυση. Αντίθετα, σε ψυχρά περιβάλλοντα, η υστέρηση του καουτσούκ μπορεί να γίνει άκαμπτη και εύθραυστη, αυξάνοντας τον κίνδυνο ρωγμών και αστοχίας.
Υγρασία:Η υγρασία είναι ένας άλλος κρίσιμος παράγοντας που μπορεί να επηρεάσει την απόδοση της υστέρησης της τροχαλίας. Η υπερβολική υγρασία μπορεί να οδηγήσει σε μειωμένη τριβή μεταξύ του μεταφορικού ιμάντα και της τροχαλίας, με αποτέλεσμα την ολίσθηση και τη μειωμένη απόδοση. Επιπλέον, η υγρασία μπορεί να προκαλέσει διάβρωση και σκουριά στην επιφάνεια της τροχαλίας, θέτοντας σε κίνδυνο την ακεραιότητά της με την πάροδο του χρόνου.
Ποιες είναι οι πιθανές αιτίες της αστοχίας της υστέρησης της τροχαλίας
Τα φορτία στην υστέρηση της τροχαλίας είναι κυκλικά και μετακινούνται από το μηδέν στο πλήρες φορτίο πολλές φορές το λεπτό, ανάλογα με τις στροφές της τροχαλίας. Αυτή η δυναμική δράση είναι πολύ πιο σοβαρή από ένα εφαρμοζόμενο στατικό φορτίο.
Τα φορτία εκκίνησης, ιδιαίτερα με φορτωμένο μεταφορικό ιμάντα, θα είναι πολύ υψηλότερα από το κανονικό φορτίο λειτουργίας.
Οι χαμηλές θερμοκρασίες κάνουν τα καλύμματα των ελαστικών ιμάντα και το ελαστικό εξάρτημα οποιασδήποτε τροχαλίας υστερεί να γίνονται άκαμπτα και λιγότερο εύκαμπτα. Όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο μεγαλύτερη είναι η έκταση στην οποία συμβαίνει αυτό. Αυτή η απώλεια ευελιξίας συγκεντρώνει τα εφαρμοζόμενα φορτία στο πιο αδύναμο τμήμα της ψυχρής βουλκανισμένης υστέρησης - το σύστημα συγκόλλησης.
Συχνές ερωτήσεις
